Зі всіх природних матеріалів, які використовуються в дорожньому будівництві, щебінь, мабуть, можна вважати за основний.

Обсяги виробництва щебню перевищують 3 млрд. кубометрів в рік. Частка України складає близько 5% від цієї суми, причому приблизно 70 млн.м3 щороку використовується в дорожньому будівництві.

У будівництві автомобільних доріг витрати на матеріали перевищують 60%. Від їх якості багато в чому залежить безпека руху, економічна ефективність автомобільного транспорту, а також споживчі властивості (коефіцієнт зчеплення, рівність і так далі) і довговічність споруд. Особливо високі вимоги до щебеня, який використовується для облаштування верхніх шарів дороги. Він має бути стійкий до негативного впливу природних чинників, а також до механічного стирання від рухомого транспорту.

Щебінь для дорожного будівництва можна розділити на дві групи:

• осадкові скельні і рихлі гірські породи. До цієї групи відносяться вапняк, доломіт та інші породи з розміром фракцій 5-20, 20-40, 40-70, 0-40 і 0-70 мм. Переважно такий щебінь використовується для пристрою підстав одягу дороги.
• метаморфічні і магматичні гірські породи - граніт, габбро, діабаз фракцій 5-20 і 20-40 мм. Використовується для нижніх шарів покриттів.

Гранітний щебінь:

• Вміст зерен щебеня пластинчастої (лещадної) та голкової форми, у відсотках по масі 18-25. Об’ємна насипна вага щебеня 1,37 т.м3
• Морозостійкість щебеня F-400
• Марка гранітного щебеня по міцності 1400
• Марка щебеня гранітного по зносу І-1
• Вміст в щебені зерен слабих порід 0,2-3,5%
• Гранітний щебінь відповідає ГОСТ 8267-93

Гранітний дорожній щебінь - ефективне і зносостійке дорожнє покриття.

Щебінь фракції 5-10 мм - найкращий крупний заповнювач для високомарочного бетону, вживаного в заливці мостових конструкцій, Фракції 20-40, 40-70 також мають стійкий попит і застосовуються в будівництві і ремонті залізничних насипів, трамвайних ліній і подушок автомобільних доріг.

Вапняк - унікальний будівельний матеріал, що володіє високою стійкістю до температурних перепадів, - він витримує до 100 циклів заморожування і відтавання, не втрачаючи своїх характеристик.
Застосовується як подушка під дорожню основу, таку, як асфальт, щільний грунт або бетон.

Вапняковий щебінь - менш міцний, ніж гранітний, проте дуже добре справляється зі своїми завданнями в дорожньому будівництві.

Вапняний щебінь:

• Вміст зерен щебеня пластинчастої (лещадної) та голкової форми, в % по масі 10-12 %
• Вміст пилоподібних і глинистих часток в % по масі 1,5-2 % (0-0,20%)
• Марка щебеня по міцності (дробу) ін. 11-16% М600(800)
• Вміст в щебені зерен слабких порід в % по масі 5-9 %
• Марка по морозостійкості вапнякового щебеня F 150
• Насипна щільність щебеня вапняного 1300 кг/м3
• Вологість щебеня 3-4%
• Пористість щебеня 5,4-7,3 % Порожнистість 48,1-50,8 %
• Водопоглинання щебеня 2,5 %

Кубовидний щебінь:

В окрему групу зазвичай виноситься так званий «кубовидний» щебінь (фр. 5-20, зі вмістом зерен лещадної та голкової форми менше 15%). Часто останнім часом його називають «щебенем майбутнього».

Які його якості порівняно зі звичайними видами щебеня?

• він міцніший і його здатність до утворення тріщин нижча;
• у 2-3 рази підвищується довговічність бетонних конструкцій і асфальтобетонних покриттів;
• знижується витрата щебеня і зв’язуючих (бітум, цемент);
• коефіцієнт ущільнення асфальтобетонної суміші наближається до одиниці, що забезпечує довговічність і збільшує морозостійкість дорожніх покриттів;
• знижуються час і трудовитрати по укладанню асфальтобетонного покриття до 70% (для укладання покриття потрібно всього два проходи катка замість десяти при використанні звичайного щебеня).

Але не можна забувати про таку важливу характеристику щебеня, як радіоактивність. Для будівництва доріг використовується гранітний щебінь II класу радіоактивності (від 370 до 740 Бк/кг ).